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山東同創金屬材料有限公司 全球最大的無縫鋼管企業安賽樂米塔爾公司總裁兼首席履行官拉克西米·米塔爾日前表示，令其認為欣喜的是，中國當局在聊城無縫鋼管家當改革方面邁出了一步，放寬了外資對中國聊城無縫鋼管家當投資的限制，而許可外商投資中國聊城無縫鋼管家當在以前十多年來一向倍受業界存眷。對安賽樂米塔爾公司而言，固然成功打入中國市場可能并不輕易，但比擬其他外國聊城無縫鋼管企業，其已經在中國聊城無縫鋼管家當有必定的容身。
近日，安賽樂米塔爾公司與湖南華菱集團合伙在中國投產一家新的企業——華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司，新聊城無縫無縫鋼管年產能為150萬t，重要臨盆高強度、高附加值汽車用板卷，以知足中國汽車家當賡續增長的需求。為知足市場需求，今朝中國每年進口約200萬t汽車用鋼，而中國汽車用鋼需求年均增速達到約10%。新無縫鋼管位于湖南省婁底市，估計該聊城無縫鋼管將成為中國汽車用鋼的重要供給商之一，并替代部分汽車用鋼進口。
對安賽樂米塔爾公司而言，在中國市場進一步成長還有一段很長的路要走，并且將來充斥著不肯定性。2005年，安賽樂米塔爾公司獲得湖南華菱聊城無縫鋼管公司約30%的股份，成為第一家并且是截至今朝獨一一家在中國大型聊城無縫鋼管企業中持有股份的外國聊城無縫鋼管公司。在收購華菱聊城無縫鋼管公司股份之后，該公司又籌劃收購中國另一家國營企業萊蕪聊城無縫鋼管公司38%的股份，然則事實證實這一步安賽樂米塔爾公司邁的太快，由此導致中國有關部分擔心這將是外國聊城無縫鋼管企業大舉進入對中國而言是計謀家當的中國聊城無縫鋼管家當的開端，最終收購萊蕪聊城無縫鋼管公司股份一事宣布掉敗，并且之后其在與包頭聊城無縫鋼管公司商談合作一事時也進一步碰到挫折。
盡管如斯，安賽樂米塔爾公司并沒有放棄持續收購中國聊城無縫鋼管企業股份的盡力，只是經由過程另一種渠道進行收購。2007年，安賽樂米塔爾公司收購了在中國大陸擁有聊城無縫鋼管臨盆資產且在噴鼻港上市的東方集團28%的股份。此后，安賽樂米塔爾尋求控制東方集團的籌劃因中國有關機構的否決而掉，今朝安賽樂米塔爾公司仍擁有東方集團少數股份。
2005年，安賽樂米塔爾公司開端收購中國聊城無縫鋼管企業股份促使中國當局從新思慮聊城無縫鋼管家當對外開放的政策，而此前當局有關部分認為如斯合作將有助于中國聊城無縫鋼管企業進入國外市場以及更輕易獲取聊城無縫鋼管臨盆原料。更為關鍵的是，中國認為與外國聊城無縫鋼管企業的這種合作方法可以獲得所需的先輩臨盆技巧。然則，因為中國聊城無縫鋼管企業擔心安賽樂米塔爾公司在中國無縫鋼管市場的存在會擠壓其市場份額，因而中國當局的不雅念出現改變。此外，中國當局還質疑其聊城無縫鋼管臨盆新技巧不會成功讓渡給中國聊城無縫鋼管企業。
對安賽樂米塔爾公司而言，該公司因未能向個中國合作伙伴華菱聊城無縫鋼管公司供給技巧支撐而受到批駁，并且這也是該公司未能持續在中國市場取得進一步成長的一個關鍵地點。對此，安賽樂米塔爾公司的回應是，加快與華菱聊城無縫鋼管公司的合作，贊成持續推動在中國扶植汽車用鋼以及電工鋼項目。
解決其在中國所碰到的難題，安賽樂米塔爾公司花費九年時光才找到精確的謎底，并且恰是其與華菱集團合伙的汽車板廠，又給了該公司一個新的成長起點。如今，安賽樂米塔爾公司熟悉到，其在中國的將來就是臨盆高附加值無縫鋼管，如汽車用鋼，即在中國少數幾種尚未出現產能多余的無縫鋼管。2013年中國汽車產量沖破2000萬輛，拉克西米·米塔爾確信將來中國對高等汽車用鋼需求仍將潛力巨大，如安賽樂米塔爾公司臨盆的超輕汽車板需求就會異常高。
今朝，拉克西米·米塔爾并沒有給出其將來是否將在中國進行更多投資的謎底，只是表示在中國市場是否進行投資將取決于公司各類項目標將來成長。就今朝而言，安賽樂米塔爾公司并沒有在亞洲和全球其他地區進一步實施短期擴大的籌劃。假如須要在美洲和歐洲供給更多無縫鋼管，也就是在上述兩個地區無縫鋼管需求回升時，安賽樂米塔爾公司可以經由過程進步現有產能應用率予以知足。
固然中國已經開端就許可外國企業在中國擁有本身的聊城無縫鋼管廠進行評論辯論，但外企要想在中國扶植聊城無縫鋼管廠仍然面對諸多挑釁。今朝，中國聊城無縫鋼管家當正在盡力解決巨大的產能多余問題，并且在本年一季度重點大中型聊城無縫鋼管企業出現了23億元人平易近幣的吃虧。業內人士確信，今朝的中國聊城無縫鋼管市場情況對外資而言并沒有很強的吸引力鼓勵其在中國進行收購，即使其被允許可以展開收購。今朝，中國經濟增速正在放緩，聊城無縫鋼管廠正遭受著來自當局削減聊城無縫鋼管產能和知足國度環保標準請求的巨大壓力。
據一些鐵礦石臨盆企業稱，中國聊城無縫鋼管家當投資限制的放寬無疑將吸引外國企業，特別是估計將來中國無縫鋼管需求仍將持續保持增長的背景下。然則，推敲到中國聊城無縫鋼管家當的投資政策改變將涉及到浩瀚的好處相干者，因而明白決定放寬中國聊城無縫鋼管家當的投資限制的政策弗成能很快出臺。